滴滴順風(fēng)車在去年由于一些讓人又恨又怕的惡性事件而下架,哈羅順風(fēng)車倒是在國內(nèi)的6座城市上線運營了。對于順風(fēng)車渴盼已久的網(wǎng)友自然十分高興,而這款產(chǎn)品不得不說讓那些十分高興的網(wǎng)友們十二分失望。
1月25日,哈羅順風(fēng)車順利在上海、廣州、杭州、成都、合肥和東莞6座城市試運營,只需要更新最新版本的“哈羅出行”APP,就能夠體驗到順風(fēng)車的服務(wù)了。然而很多網(wǎng)友興沖沖的拿出手機準(zhǔn)備打車的時候才發(fā)現(xiàn),哈羅順風(fēng)車,根本打不到順風(fēng)車。
打不到順風(fēng)車的哈羅順風(fēng)車
哈羅面對廣大網(wǎng)友們給出的數(shù)據(jù)是,順風(fēng)車主招募活動上線僅僅20天,就招募到了100萬名司機。但是從人們使用哈羅順風(fēng)車的情況來看,這100萬名司機不是有很大水分,就是哈羅出行的APP存在嚴(yán)重的BUG,因為網(wǎng)友根本打不到車。
有人在上海、成都和杭州三地先后測試,使用哈羅順風(fēng)車進行打車時,或是根本刷新不到順路司機,或是刷新到順路司機后無法邀請,更過分的是,還會出現(xiàn)邀請順路司機后對方不接單,導(dǎo)致訂單失敗的情況出現(xiàn),但不接單的車主的狀態(tài)顯示卻是“正在尋找乘客”,非常不合情理。而即使刷出順路司機,數(shù)量也很少并且很難找到匹配度較高的車主。
刷不出順路車主,或是無法刷出匹配度較高的車主,可能可以歸結(jié)為100萬司機的數(shù)據(jù)水分較大,而車主不接單的同時還顯示“正在尋找乘客”,這除了司機本人主觀不接單以外,就只能用BUG來解釋了。而考慮到數(shù)次打車都出現(xiàn)了同樣的問題,也幾乎可以排除車主不接單的可能性。
那么我們再回頭來看一看哈羅順風(fēng)車吧。
去年,滴滴在輿論和社會的聲討中下線。確實,接連發(fā)生的命案讓人們對于滴滴,對于順風(fēng)車的忍耐力終于突破了極限,沒有人再敢乘坐滴滴順風(fēng)車,那是在用自己的生命開玩笑。
但是這些事,錯不在順風(fēng)車,而是錯在車?yán)锏娜?。所以?dāng)?shù)蔚雾橈L(fēng)車真的下線一段時間之后,人們又開始懷念起這個給他們帶去過很多便利的模式,在這個時候,哈羅看準(zhǔn)機會乘虛而入。
不負責(zé)任的揣測,哈羅順風(fēng)車之所以著急上線,很大程度可能是因為由于春節(jié)臨近,人們對滴滴順風(fēng)車重新上線的期盼越來越高。但可惜的是,這款產(chǎn)品就目前的表現(xiàn)來看,還無法讓人滿意。
換言之,哈羅很有可能為了搶占市場份額而上線了一個半成品。否則,對于已經(jīng)做了很久共享單車的哈羅來說,不至于推出一款讓人們打不到車的順風(fēng)車服務(wù)吧?而動輒數(shù)個小時最終還失敗的訂單,顯然不是用戶想要看到的。
滴滴在日前曾經(jīng)表示,滴滴順風(fēng)車仍然在無限期下架中,當(dāng)然這也可能是一種煙霧彈。但無論如何,只有保證了自身產(chǎn)品的品質(zhì),才能對自己負責(zé),也是對用戶負責(zé)。
哈羅順風(fēng)車此次無論是100萬司機數(shù)據(jù)言過其實,還是APP本身存在讓用戶無法正常使用的BUG,但總之已經(jīng)為自身帶來了很不好的影響。這也為創(chuàng)業(yè)者們敲響了警鐘,無論在什么時候,搶占市場固然非常重要,但是能否成功占到市場份額終歸要看你的產(chǎn)品質(zhì)量夠不夠高,如果質(zhì)量夠高,那就完全不必著急上線,叫“磨刀不誤砍柴工”;而如果質(zhì)量不高,即使搶在別人之前發(fā)布了,也還有一句話叫“欲速則不達”。
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來源:A5創(chuàng)業(yè)網(wǎng) 作者:大熊 轉(zhuǎn)載請注明出處
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