智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)口下，長沙如何翻江涌潮？

　 域名預(yù)訂/競(jìng)價(jià)，好“米”不錯(cuò)過

文 |魏啟揚(yáng)

來源 | 智能相對(duì)論

用黑科技全副武裝的自動(dòng)駕駛展車只是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)展區(qū)的一部分，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的廣度和深度是湘江新區(qū)向公眾展示的另外一個(gè)維度。像希迪智駕的遠(yuǎn)程駕駛礦卡模擬駕駛艙、納雷科技的77GHz毫米波雷達(dá)傳感器、斗云科技的高精度定位定向板卡、地平線的Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、華為的鯤鵬芯片和泰山服務(wù)器、湘江智能負(fù)責(zé)運(yùn)營的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測(cè)試區(qū)……這些參展企業(yè)大致勾勒出了長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游完整的產(chǎn)業(yè)鏈條和生態(tài)集群。

如果說在展示區(qū)內(nèi)可以感受到長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的繁榮生機(jī)，體現(xiàn)的是熱鬧的產(chǎn)業(yè)溫度，那么在28日下午舉行的智能網(wǎng)聯(lián)汽車高峰論壇則針對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的政策趨勢(shì)、技術(shù)路線及難點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式等問題提出了冷靜的產(chǎn)業(yè)思考。湘江集團(tuán)副總經(jīng)理、湘江智能董事長、總經(jīng)理謝國富主持論壇，并提出了長沙智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)未來如何持續(xù)健康發(fā)展的問題。

非常難得，此次峰會(huì)請(qǐng)到了希迪智駕CEO馬濰，地平線副總裁張玉峰，奇安信集團(tuán)合伙人、副總裁左英男，華為湖南解決方案總經(jīng)理周冰宇，長沙北斗產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)研究院常務(wù)副院長明德祥等智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)領(lǐng)軍人物及龍頭企業(yè)代表，這些嘉賓對(duì)長沙智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了各自的見解與建議。

很顯然，長沙并不滿足于現(xiàn)有成績，一直在進(jìn)行復(fù)盤和反思，著力以建立產(chǎn)業(yè)專家“智庫”的形式為下一次更大跨度的跳躍蓄力，另外一個(gè)維度，數(shù)量如此多的產(chǎn)業(yè)專家愿意為長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)聲，貢獻(xiàn)智慧，則說明長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價(jià)值，或許在明年的“網(wǎng)絡(luò)安全·智能制造大會(huì)”上，長沙會(huì)以更高的姿態(tài)給所有人一個(gè)大大的感嘆號(hào)。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)也有價(jià)值高低之分，長沙做對(duì)了什么?

上文提到長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價(jià)值，眾所周知，智能駕駛產(chǎn)業(yè)并非長沙獨(dú)有，目前很多城市都在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭，智能相對(duì)論之前也多次分析過，在先天條件上，長沙也不占優(yōu)，可此次大會(huì)長沙所表現(xiàn)出來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)價(jià)值給了很多人一個(gè)意外，心中難免會(huì)有疑問，長沙到底做對(duì)了些什么呢？

1、頭部企業(yè)領(lǐng)銜，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)競(jìng)爭壁壘

國內(nèi)一些城市在構(gòu)建智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)時(shí)，很多都是“點(diǎn)到為止”，即引入某個(gè)行業(yè)巨頭或者落地某項(xiàng)應(yīng)用就宣布已具備完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有的城市雖然產(chǎn)業(yè)鏈條可以形成閉環(huán)，但產(chǎn)業(yè)鏈條生態(tài)企業(yè)的能力參差不齊，存在明顯的“跛腿走路”，產(chǎn)業(yè)生態(tài)價(jià)值不高。

智能相對(duì)論認(rèn)為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價(jià)值主要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)生態(tài)的廣度和深度上。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)的廣度體現(xiàn)的是產(chǎn)業(yè)鏈條的長短，即產(chǎn)業(yè)細(xì)分的程度，垂類領(lǐng)域的多寡；產(chǎn)業(yè)生態(tài)的深度體現(xiàn)的是產(chǎn)業(yè)能力的大小，即每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域企業(yè)綜合能力和競(jìng)爭力的強(qiáng)與弱。

長沙智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一個(gè)顯著特征就是每個(gè)領(lǐng)域都有行業(yè)頭部企業(yè)領(lǐng)銜，每個(gè)領(lǐng)域在行業(yè)中都具體非常強(qiáng)的競(jìng)爭力。

我們可以看到，長沙圍繞車載及路側(cè)通訊設(shè)備，引入了華為；圍繞自動(dòng)駕駛底盤及線控轉(zhuǎn)向，引入了舍弗勒；圍繞人工智能處理器，引入了地平線；圍繞傳感器，引入了大陸集團(tuán)；圍繞云控平臺(tái)，引入了啟迪云控；圍繞自動(dòng)駕駛特種車輛，引入了桑德新能源汽車、中聯(lián)酷哇、希迪智駕等。

截至目前，光湘江新區(qū)就引入人工智能算法、芯片、大數(shù)據(jù)、傳感器、電池新材料等基礎(chǔ)層企業(yè)229家；感知、識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)化等技術(shù)層企業(yè)77家；整車及汽車零部件、工程專用車、無人駕駛車輛等應(yīng)用層企業(yè)41家。生態(tài)合力之下，長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的競(jìng)爭壁壘越來越厚，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價(jià)值被無限放大。

2、軟硬兼施，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也需環(huán)境滋潤

在網(wǎng)絡(luò)上，有網(wǎng)友總結(jié)了地方政府招商引資一共有12種模式，什么組團(tuán)招商、文化招商、展會(huì)招商、學(xué)術(shù)招商不一而足。與這些“俗套”有所不同，長沙在建設(shè)智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)時(shí)是先“筑巢”，再“引鳳”，長沙筑的“巢”也不是傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)中的“產(chǎn)業(yè)園”，而是從智能駕駛產(chǎn)業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，建設(shè)測(cè)試區(qū)。

從2016年起開始謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，長沙一共投資了18.96億元打造了模擬場(chǎng)景全國最多、綜合性能全國領(lǐng)先、測(cè)試服務(wù)全國最全的智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)，擁有228個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試場(chǎng)景，其雙向高速測(cè)試環(huán)境及無人機(jī)測(cè)試跑道均為國內(nèi)獨(dú)有，今年又完成了“雙100”項(xiàng)目（100公里城市開放道路，100公里智慧高速）的建設(shè)。

和任何一個(gè)人工智能產(chǎn)業(yè)一樣，數(shù)據(jù)積累對(duì)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，數(shù)據(jù)積累又是通過大量測(cè)試得來，長沙優(yōu)秀的測(cè)試條件（硬件環(huán)境）成為吸引企業(yè)入駐非常重要的原因之一。

如果說測(cè)試條件（硬件環(huán)境）是構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)的第一步，那么營商環(huán)境（軟件環(huán)境）則是讓企業(yè)留下來，繁榮產(chǎn)業(yè)生態(tài)的關(guān)鍵一環(huán)。

除了在政策層面為產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃清障礙之外，長沙市政府、湘江新區(qū)還對(duì)入駐企業(yè)進(jìn)行“貼身服務(wù)”，格力電器董事長董明珠曾公開表達(dá)過對(duì)長沙營商環(huán)境的贊賞：“與其他城市最大的不同在于，不是企業(yè)有困難主動(dòng)找政府，找市委書記、市長解決問題，而是政府主動(dòng)找上門服務(wù)企業(yè)，各部門的干部主動(dòng)幫企業(yè)解決問題，這樣的營商環(huán)境，讓企業(yè)可以集中精力創(chuàng)新、發(fā)展。”

在軟硬兼施之下，長沙為產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展提供了肥沃的土壤，其產(chǎn)業(yè)價(jià)值一直呈現(xiàn)遞增之勢(shì)。

3、不只是經(jīng)濟(jì)價(jià)值，產(chǎn)業(yè)生態(tài)也要與城市發(fā)展融合

在很多人的理解中，產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價(jià)值即為產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。在對(duì)智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)價(jià)值的理解上，長沙可能比很多城市要高一個(gè)維度，長沙沒有將智能駕駛只作為一個(gè)有高附加值和發(fā)展?jié)摿Φ墓铝a(chǎn)業(yè)來看，而是將智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)與城市發(fā)展進(jìn)行融合，從單純的經(jīng)濟(jì)價(jià)值跳躍到社會(huì)價(jià)值。

在“網(wǎng)絡(luò)安全·智能制造大會(huì)”上，長沙除了展示產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成果之外，還將湘江新區(qū)的整體規(guī)劃與智能駕駛產(chǎn)業(yè)融合，向公眾描繪未來生活的藍(lán)圖，因而我們?cè)谡故境龅囊?guī)劃圖中可以看到除了智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)，還有人工智能未來體驗(yàn)館、科創(chuàng)公園、智慧生態(tài)社區(qū)、智慧教育應(yīng)用園等一系列與智慧城市相關(guān)的項(xiàng)目。

長沙在建設(shè)“兩個(gè)100”項(xiàng)目時(shí)加強(qiáng)了交通基礎(chǔ)設(shè)施的智能化建設(shè)，不僅可以通過智能路側(cè)系統(tǒng)、邊緣云計(jì)算系統(tǒng)與云控平臺(tái)為智能駕駛車輛提供超視距感知、盲區(qū)感知與冗余感知等功能，還可以和交警數(shù)據(jù)平臺(tái)互聯(lián)互通，服務(wù)于普通私家車，為智慧城市建設(shè)助力。

希迪智駕副總經(jīng)理應(yīng)龍?jiān)诮邮苊襟w采訪時(shí)曾表示，“長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)打通了和普通民眾生產(chǎn)生活之間的通道，產(chǎn)業(yè)生態(tài)與城市發(fā)展的融合，可以在方方面面產(chǎn)生社會(huì)效益。”

形成產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭壁壘，長沙還要做些什么？

從“網(wǎng)絡(luò)安全·智能制造大會(huì)”透露出的信息來看，長沙的智能駕駛產(chǎn)業(yè)放至全國都有不錯(cuò)的競(jìng)爭力，在個(gè)別領(lǐng)域甚至有一絲絲領(lǐng)先身位。然而一時(shí)的領(lǐng)先不意味著永遠(yuǎn)領(lǐng)先，長沙在未來需要從哪些方面來構(gòu)建自己的競(jìng)爭壁壘呢？

“人無我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我精”是生意場(chǎng)的心經(jīng)之一，用在城市間的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭也同樣合適。

1、反木桶原理下，硬件建設(shè)持續(xù)加碼

優(yōu)秀的測(cè)試條件是長沙“挖到第一桶金”的基礎(chǔ)，也是長沙的長板之一。根據(jù)“木桶原理”，很多人想的可能是去補(bǔ)自己的短板，可在當(dāng)前“注意力的時(shí)代”，從創(chuàng)新戰(zhàn)略的方向出發(fā)，長沙或可采用“反木桶原理”，持續(xù)加強(qiáng)自己的長板，打造出屬于自身特色的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，從而始終有制高點(diǎn)可以壓制競(jìng)爭對(duì)手。

這里說的硬件建設(shè)，既包括測(cè)試區(qū)的場(chǎng)景和設(shè)備，也包括城市開放道路和智慧高速的里程和覆蓋范圍。目前長沙在這兩個(gè)方面都是全國領(lǐng)先，在未來也要持續(xù)保持領(lǐng)跑。

2、產(chǎn)業(yè)氛圍也有AB兩面

這里說的產(chǎn)業(yè)氛圍包含兩個(gè)層面的意思，一為產(chǎn)業(yè)的研發(fā)和市場(chǎng)氛圍，一為對(duì)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的社會(huì)氛圍。

前者很好理解，在長沙繁盛的產(chǎn)業(yè)生態(tài)下，也不必為此擔(dān)心。

一個(gè)典型案例，舍弗勒和長沙簽約后，將在湘江新區(qū)成立一家獨(dú)資公司并設(shè)立舍弗勒大中華區(qū)第二研發(fā)中心，將旗下應(yīng)用于智能駕駛的Space Drive線控技術(shù)、Mover平臺(tái)系統(tǒng)、90度智能線控轉(zhuǎn)向模塊等底盤系統(tǒng)相關(guān)的機(jī)電一體化產(chǎn)品和技術(shù)引進(jìn)長沙。

舍弗勒原本在上海就有研發(fā)中心，為何還要在長沙再設(shè)一個(gè)？無非是看中了長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的活力，舍弗勒也需要拉近與產(chǎn)業(yè)的距離，通過市場(chǎng)驗(yàn)證，完成技術(shù)的迭代。

后者則是普通民眾對(duì)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的態(tài)度和看法。

眾所周知，新技術(shù)的應(yīng)用都會(huì)經(jīng)過一段“磨練期”，有的是因?yàn)檫€不成熟，用戶體驗(yàn)不佳；有的是因?yàn)閷?duì)科技的畏懼，心存疑慮不敢嘗試；還有的是因?yàn)閷?duì)傳統(tǒng)有所挑戰(zhàn)，而備受刁難。

因而社會(huì)應(yīng)對(duì)智能駕駛多些理解和寬容，這需要的不僅僅是長期卓絕的行業(yè)教育，更需要“從孩子抓起”的科普意識(shí)。

3、頭部也要充分競(jìng)爭，營造長尾生態(tài)

上文提到長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的價(jià)值在于每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有頭部企業(yè)領(lǐng)銜，這可以看成長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，如果從更長遠(yuǎn)或者長期保持產(chǎn)業(yè)生態(tài)活力的角度出發(fā)，這似乎也可以看成長沙產(chǎn)業(yè)生態(tài)的缺點(diǎn)。

頭部企業(yè)一家獨(dú)大，產(chǎn)業(yè)缺乏足夠的競(jìng)爭，是否會(huì)陷入停滯狀態(tài)？如果每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都有兩個(gè)或者幾個(gè)體量相當(dāng)?shù)木揞^角力，會(huì)否如同鯰魚一樣，帶動(dòng)生態(tài)發(fā)展加速？

很明顯，頭部企業(yè)充分競(jìng)爭，將形成長尾效應(yīng)。處于頭部的企業(yè)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，始終處在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭的前排；尾部市場(chǎng)在頭部企業(yè)的帶動(dòng)下，也具有勃勃生機(jī)，在體量上不輸頭部市場(chǎng)。這樣才能打造出更具活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

*此內(nèi)容為【智能相對(duì)論】原創(chuàng)，未經(jīng)授權(quán)，任何人不得以任何方式使用，包括轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制或建立鏡像。

【完】

智能相對(duì)論

•AI新媒體;

•今日頭條青云計(jì)劃獲獎(jiǎng)?wù)逿OP10;

•澎湃新聞科技榜單月度top5;

•文章長期“霸占”鈦媒體熱門文章排行榜TOP10;

•著有《人工智能 十萬個(gè)為什么》

•【重點(diǎn)關(guān)注領(lǐng)域】智能駕駛、AI+醫(yī)療、機(jī)器人、AI+硬件、物聯(lián)網(wǎng)、AI+金融、AI+安全、AR/VR、開發(fā)者以及背后的芯片、算法、人機(jī)交互等。

申請(qǐng)創(chuàng)業(yè)報(bào)道，分享創(chuàng)業(yè)好點(diǎn)子。點(diǎn)擊此處，共同探討創(chuàng)業(yè)新機(jī)遇！