在去年，共享單車毫無疑問是最火的創(chuàng)業(yè)風口之一。只是好景不長，僅僅半年時間，共享單車行業(yè)就經歷了退潮，僅剩的幾個頭部公司中，摩拜*美團，而ofo也一直深陷收購傳聞，共享單車行業(yè)在國內一片哀鴻遍野之景。
但是，在大洋彼岸的美國，有一家名叫Limebike的共享單車公司卻出人意料的成為了獨角獸企業(yè)，其投資者中赫然在列的就有谷歌風投、Andreesen Horowitz等頂級風頭。
說其出乎意料，原因在于在美國，自行車文化并沒有中國那么盛行，甚至有很多美國人根本不會騎自行車，并且美國的道路情況也不適合騎自行車。其次，美國的道路法規(guī)十分嚴格，而境內盛行的雨雪天氣更是對共享單車的毀滅性打擊，這些因素隨便拿出一點都可以讓共享單車當場去世，但Limebike卻仍然做起來了。
究其原因，我想有很大程度是因為這家公司的運營模式與國內的共享單車公司有著非常大的區(qū)別。由于美國的任何一個城市想要鋪設共享單車，就必須要拿到當?shù)氐慕洜I許可，所以在美國，任何公司都無法做到像國內這樣的大規(guī)模鋪張。但Lime卻正是得益于這一點，再高速發(fā)展時沒有盲目擴張，而是有節(jié)奏的擴展，保證自身的資金運轉良好。
其次，Limebike在美國能夠成功，還有歸功于他們賦予了騎自行車更多的內涵。在國內騎自行車是一件很常見，但是也有人會認為“很丟人”的事情，無外乎是源于“騎自行車就證明自己沒有車”這種虛榮的心理作祟。
但美國的情況與中國不同，在美國的很多城市，汽車比自行車的普及率高得多，這使得騎自行車比起開車反倒成為了一種更加時尚且新鮮的事情。所以Limebike抓住了這一點，他們的運營主打年輕和活力，并且對于自行車出行的環(huán)保理念大力宣傳，這又與美國如今社會中的崇尚健康和環(huán)保的人士理念相符。
當然，在通過共享單車打開市場之后，Limebike也進行了業(yè)務轉型。他們不再將需要靠人力的自行車放在首位，而是通過推出共享滑板車之后實現(xiàn)了騰飛。
事實上，Lime至今的融資中，有超過80%都出現(xiàn)在推出滑板車業(yè)務之后，而在Lime推出滑板車業(yè)務之后，也開始與共享單車行業(yè)漸行漸遠，在今年年中，Limebike將名字中的Bike去掉轉型成為了出行公司，而不是共享單車公司。
我們對比Lime與國內共享單車公司的發(fā)展軌跡就可以發(fā)現(xiàn)，作為一個新興行業(yè)的初創(chuàng)公司，在高速發(fā)展的時期要避免過度擴張造成資金問題，同時也要根據(jù)所在地區(qū)的特色來創(chuàng)造自身的企業(yè)文化。而在經歷過發(fā)展初期開始壯大的階段，就要知道所在行業(yè)的發(fā)展前景，以及是否存在轉型的必要，只有做好這些事情，才能夠真正的創(chuàng)業(yè)成功。
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來源：A5創(chuàng)業(yè)網 作者：大熊 轉載請注明出處
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